گروه بهداشتی آژانس خبری مهر – در کشوری که هر سال هزاران نفر در حوادث جاده ای می میرند ، مبارزه با این بحران ضروری و اجتناب ناپذیر است. اما سؤال این است: آیا باید هر نهاد و سازمانی وارد این زمینه شوند ، یا باید مسئولیت ها را بر اساس تخصص ، تجربه و مأموریت های قانونی تقسیم کرد؟ پاسخ واضح است ، اما در عمل گاهی اوقات تصمیم می گیرد كه نه تنها به بهبود اوضاع كمك كند ، بلكه منابع محدود كشور را نیز هدر می دهد.
یکی از برجسته ترین نمونه های این امر ، انتقال نقش اصلی یک اسکن ملی برای کاهش حوادث جاده ای به وزارت بهداشت است. موسسه ای که در زمینه بهداشت عمومی ، کمبود بودجه ، نیروی انسانی فرسوده ، زیرساخت های ناکافی و معوقه با چالش های پیچیده ای روبرو است. مشخص نیست که در بین همه این بحران ، چرا و چگونه این وزارتخانه در یک منطقه کاملاً بی ربط به یک طراحی سنگین و پیچیده تبدیل شده است.
بار سنگین در موسسه درمانگر
وزارت بهداشت باید ستون اصلی سیستم بهداشتی کشور باشد. مأموریت وی اطمینان از سلامتی بدن و روانی مردم است. از پیشگیری و درمان بیماری ها گرفته تا مدیریت بحران های بهداشتی. این وزارتخانه در سالهای اخیر با چالش های بی شماری روبرو شده است: از بحران مواد مخدر و عدم وجود تجهیزات پزشکی گرفته تا فرسودگی کادر ، پروژه های بیمارستان نیمه مستقر و شکاف گسترده بین تأسیسات شهری و روستایی.
در چنین شرایطی ، تصمیم به واگذاری پروژه ای مانند “بدون تصادف” ، نه تنها یک تصمیم عجیب بلکه یک تصمیم نگران کننده بود. آیا مقامات از وضعیت ناپایدار پروژه های پزشکی بی خبر هستند؟ آیا نیروی اجرایی و فکری وزارتخانه اینقدر مازاد برای ورود به مأموریت های نامربوط دارد؟
وقتی بودجه به اشتباه پیش می رود
بخشی از انتقادات جدی از این اسکن به نحوه هزینه بودجه تبلیغات آن برمی گردد. منابعی که می تواند برای تجهیز بیمارستانهای مرزی ، تقویت شرایط اضطراری جاده یا آموزش تخصصی رانندگان صرف شود ، به تولید برنامه های ناکافی تلویزیونی و تبلیغات ضعیف محیط زیست اختصاص داده شده است.
در حالی که مخاطب هدف عموم مردم بود ، نه دانشمندان یا نخبگان ویژه ، اما محتوای تولید بیش از حد خاص و غیرقابل درک بود ، یا به صورت سطحی و شعار که نه تنها مؤثر بود بلکه در برخی موارد مورد انتقاد قرار می گرفت.
اگرچه مقامات وزارت بهداشت از اجرای این طرح در میانه -نورووز خبر دادند ، اما متخصصان در همان زمان گفتند که به نظر می رسد این پروژه موفقیت آمیز نبوده و با پایان یافتن تعطیلات نوروز ، نتایج آشکار می شود.
اما اکنون ، چند روز پس از پایان تعطیلات نوروز ، اظهارات غالیباف توسط سخنران مجمع مشاور اسلامی توجه رسانه ها را به خود جلب کرده است. در بیانیه ای گفت: “اگرچه ما امسال کار فرهنگی را انجام داده ایم ، امسال در سال گذشته تلفات جاده ای ما افزایش یافته است ، و شدت آن در مورد دعاوی است.
تلویزیون و مأموریتی که نادیده گرفته شد
نکته مهم دیگر نقش رسانه های ملی در این پروژه بود. برنامه های تولید شده توسط وزارت بهداشت و صدای ایران غالباً فاقد عمق ، جذابیت و اثربخشی بودند. آنها نه داستانی داشتند و نه آموزش مناسب. تنها چیزی که خیلی زیاد بود شعار ، آمار و گزارش های کلیشه ای بود که بارها در برنامه های دیگر تکرار شده است.
در عصر رسانه های دیجیتال ، که در آن محتوای خلاق و تعاملی که اولین کلمه را تولید می کند ، رفتار افراد را نمی توان با چند برنامه رسمی و چند پیام تغییر داد.
وزارتخانه ها و مرزهای فراموش شده ماموریت ها
یکی از مهمترین آفات سیستم مدیریت در کشور ما دخالت وظایف نهادها است. به جای هر وزارتخانه با مأموریت اصلی خود ، گاهی اوقات دیده می شود که برخی از موسسات وارد مناطقی می شوند که نه تخصص ، تجربه و نه زیرساخت های اجرایی دارند.
وزارت بهداشت باید بر مبارزه با بیماریهای مسری ، سیستم بهداشت الکترونیکی ، عدالت درمانی و مدیریت بحران های بهداشتی متمرکز شود. ورود به منطقه حوادث جاده ای یک اشتباه استراتژیک نیست ، نه به عنوان یک بازوی مشورتی یا نظارت ، بلکه به عنوان مجری اصلی که می تواند عواقب سنگینی برای مناطق بهداشت و حمل و نقل داشته باشد.
راه حل چیست؟ بازگشت به عقلانیت!
بدون شک کاهش تصادفات جاده ای هدف ارزشمندی دارد. اما برای دستیابی به این هدف ، باید از موسسات تخصصی استفاده شود: پلیس راهنمایی و رانندگی ، وزارت راه و توسعه شهری ، سازمان جاده ها ، آموزش ، رسانه ، دانشگاه های اجتماعی و رفتاری. وزارت بهداشت همچنین می تواند به عنوان یکی از شرکای مشاوره یا پشتیبان در زمینه اضطراری و آمار نقش داشته باشد. نه بیشتر
همچنین ، این شعار برای تأثیرگذاری بر اسکن ملی کافی نیست. محتوای آموزشی عمیق باید با استفاده از چهره های محبوب و رسانه های مدرن ، متناسب با فرهنگ و زبان مردم طراحی شود ، متناسب با فرهنگ و زبان مردم. مشارکت واقعی مردم فقط در صورتی امکان پذیر است که احساس می کنند ، محترم و آگاه از برنامه است ، نه یک هدف کاملاً تبلیغاتی.
آیا مقامات این اسکن پاسخگو به عدم موفقیت آن هستند؟
اگرچه تبلیغات اسکن پس از پایان نوروز سقوط کرد ، اما مقامات وزارت بهداشت گفته اند که این کار ادامه خواهد یافت. اما در ذهن نویسنده ، چند سؤال اساسی وجود دارد که انتظار می رود وزارت بهداشت پاسخ دهند.
چرا وزارت بهداشت به جای تمرکز بر بحران های بهداشتی ، اجرای اسکن که مستقیماً با وظایف جاده ها و پلیس جاده ارتباط داشت ، انجام داد؟ آیا این تصمیم مطابق با مأموریت اصلی وزارتخانه بود؟
چرا وزارت بهداشت به جای تمرکز بر بحران های بهداشتی کشور و دارو و درمان گران قیمت ، مسئولیت کاهش تصادفات جاده ای را به عهده گرفت؟
بودجه این اسکن چقدر بود و چگونه هزینه شد؟ آیا بهتر نبود این بودجه برای رسوایی های تخصصی وزارتخانه هزینه کند؟
چرا پس از اجرای برنامه ، آمار تصادف کاهش نیافته است؟ آیا گزارش عمومی در مورد عملکرد این اسکن گزارش خواهد داد؟
چرا موفقیت سایر کشورها در کاهش تصادفات را الگوبرداری نمی کنیم؟ و در صورت عدم موفقیت ، آیا مقامات این پیشاهنگ به شکست آن پاسخ خواهند داد؟
در پایان …
حوادث جاده ای یکی از تلخ ترین بحران های اجتماعی در ایران است. بحرانی که زندگی هزاران نفر را به خود می گیرد و ده ها هزار خانواده را ناراحت می کند. برای مقابله با این فاجعه ، ما به یک برنامه جامع ، علمی ، تخصصی و واقع بینانه نیاز داریم. اما اگر مؤسسات اصلی کشور مأموریت های خود را از دست بدهند و هر قدم در یک مسیر غیر متخصص ، این بحران نه تنها برطرف می شود ، بلکه بحران های جدید شکل می گیرد.
وزارت بهداشت باید به مأموریت بهداشت بازگردد ، نه یک مأموریت رانندگی. و مقامات باید به این سؤال پاسخ دهند: آیا ما واقعاً به کاهش تصادفات کمک کرده ایم یا فقط آمار بودجه را افزایش می دهیم؟
